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在当下，抢手我们关于新能源车认可度越来越高，混动已经成为我们买车的大拆首选项，特别是解比插电混动车型和纯电动车型最受欢迎。前者尽管还要加油，亚迪可是抢手其100-200km的纯电续航也完全能够满意在城市里上下班的需求，并且跑远程也不必忧虑续航问题，混动油耗体现也更低；纯电车型现在的大拆续航相较于前几年有了质的提高，根本都在500km以上。解比再加上充电设备的亚迪完善和换电设备的参加，让纯电车型能够得到快速补能，抢手因而也得到了越来越多的混动顾客的重视和购买。

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而在现在比较抢手的大拆新能源车中，哪些车型的解比技能更为先进？哪些车型的用料更为厚实呢？为此，AutoLab轿车试验室对当下比较抢手混动车型进行了拆解试验。亚迪此次参加拆解的车型包含比亚迪唐 DM-i、AITO问界M5和吉祥星越L Hi·P，分别对三款车型的“整车安全、NVH、三电体系”进行了拆解解读。

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为了使终究拆解效果更具深度和权威性，活动现场还邀请了数位资深轿车技能专家和轿车技能对标范畴的前驱—A2MAC1以及数十家轿车范畴的专业媒体同行们一同对整个拆解效果进行了讨论与剖析。三款车型的详细装备：比亚迪唐DM-i为2022款DM-i 252km尊享型，价格为27.98万；吉祥星越L Hi·P为2023款1.5T DHT增程电动旗舰版，价格为25.37万；AITO问界M5为2022款后驱标准版，价格为25.98万。

整车安全对决。

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在整车安全方面，比亚迪唐DM-i电池车身一体化CTB技能是整车最大亮点，电池包地板-电芯-托盘三者与车身集成，构成高强度的整车三明治结构，但内部填注不少导热、密封等胶体，后期拆解难度大。

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吉祥星越L Hi·P对整车安全性的考虑是十分周到全面的，类似于副车架自动掉落、三合一高集成电源办理模块坐落车身中后部规划躲避追尾磕碰、低压电瓶后置防止大部分前磕碰形成断电危险等规划细节。

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AITO问界M5车身掩盖件也均为钢制资料，并在焊接工艺上增加了Apras焊接工艺，是个加分项目。别的，该车在前防撞梁为辊压铁，溃缩区相较比亚迪也长一些，这以后防撞梁则选用铝合金原料，为的是通过高强度资料维护后桥电机。

NVH比照。

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比亚迪唐DM-i的尾排消音器体积适中，排气管路选用分段两节卡箍规划。轮罩衬板内部贴有隔音棉，能够减小砂石敲击噪音，而前后保险杠也均填充了很多隔音棉，优化整车隔音、共振。

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吉祥星越L Hi·P在整个NVH操控方面处理的比较老到，且与整车直接选用很多隔音资料比较，吉祥星越L Hi·P的NVH规划特色在于噪声源头处进行操控，正向开发规划理念很足。

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而AITO问界M5在NVH的规划上有不同的侧重点，比方考虑到整车前后铝合金悬架的轻量化特性，在半轴减震结构上也比较比亚迪唐DM-i、吉祥星越L Hi·P有减缩规划。

三电体系比赛。

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整个三电方面，比亚迪唐DM-i的特色在于结构十分老练、牢靠，且体系各组成部件自研率最高，关于下降整车本钱有显着优势。其热办理体系则高度集成，一致由热泵办理。

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吉祥星越L Hi·P在三电体系上集成度、技能含量十分高，不只体积最小，且P1电机等部件可见本钱也是三台车里最高的。就三电的技能价值、技能含量、抢先性而言，吉祥星越L Hi·P这套体系比较其他混动体系显着更高，整个混动体系关于高效率和功能的寻求更完全。

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AITO问界M5的三电全体结构是最简略的，前机舱内仅有增程器+发电机，由所以唯一后驱车型，驱动电机坐落后桥上，因而也最高效。后桥驱动电机由华为规划，功率较大，但一起其驱动电机体积也较大，集成度相对也不高，当然不扫除结构上预留更大功率的电机或许。

写在最终。

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三车是当下最有代表性的混动车型，其选用的混动方式也是当下最为老练的技能道路，一起三车也展示了各自品牌在“整车安全、NVH、三电体系”方面尽力的效果。比亚迪DM-i技能获得了商场认可，一起也在唐DM-i车型上得到了验证，吉祥轿车通过吸收沃尔沃的技能之后也在吉祥星越L Hi·P车型上有很好的展示，而AITO问界M5作为后来者，在做工用料上也有可圈可点之处，可是仍有许多可提高的当地。关于这三款混动车型，你最看好哪一款呢？

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1934爱在红尘
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